штангенциркуль

ВАЗ - ремонт, обслуживание, тюнинг: Контент / Руководство по ремонту ВАЗ-2105 штангенциркуль ВАЗ-2104 / Передняя подвеска. Открыт 7 марта 2007 года Главная Почта Форум Главное меню ВАЗ-2101-2102 Руководство ВАЗ-2105(2104) Руководство ВАЗ-2107,-21047 Руководство ВАЗ-2109 Руководство ВАЗ - 2170 Электрооборудование Классика Доработка Обслуживание Зубило Статьи Файлы Добро пожаловать, Пользователь: Пароль: [ Регистрация ] [ Забыли пароль? ] [ Активировать снова ] Новое на сайте Передняя подвеска. на вторник 17 июля 2007 добавил: Анатолий категория ВАЗ-2105-04 > Руководство по ремонту ВАЗ-2105 штангенциркуль ВАЗ-2104 Устройство передней подвески, диагностика неисправностей, проверка состояния, ремонт. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА УвеличитьРис. 1. Передняя подвеска: 1 - подшипники ступицы переднего колеса; 2 - колпак ступицы; 3 - регулировочная гайка; 4 - шайба; 5 - цапфа поворотного кулака; 6 - ступица колеса; 7 - сальник; 8 - тормозной диск; 9 - шаровой палец верхней опоры; 10 - поворотный кулак; 11 - защитный чехол шарового пальца; 12 - подшипник верхней опоры; 13 - верхний рычаг подвески; 14 - корпус подшипника верхней опоры; 15 - буфер хода сжатия; 16 - кронштейн буфера хода сжатия; 17 - опорный стакан амортизатора; 18 - подушки крепления амортизатора; 19 - шайба подушки; 20 - изолирующая прокладка пружины подвески; 21 - верхняя опорная чашка пружины подвески; 22 - ось верхнего рычага подвески; 23 - внутренняя втулка шарнира; 24 - наружная втулка шарнира; 25 - резиновая втулка шарнира; 26 - опорная шайба; 27 - регулировочные шайбы; 28 - дистанционная шайба; 29 - кронштейн крепления поперечины к лонжерону кузова; 30 - поперечина передней подвески; 31 - кронштейн крепления штанги стабилизатора; 32 - подушка штанги стабилизатора; 33 - штанга стабилизатора; 34 - лонжерон кузова; 35 - ось нижнего рычага; 36 - нижний рычаг подвески; 37 - болты крепления оси нижнего рычага; 38 - пружина подвески; 39 - обойма крепления штанги стабилизатора; 40 - амортизатор; 41 - болт крепления амортизатора; 42 - гайка крепления кронштейна амортизатора к рычагу подвески; 43 - кронштейн крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески; 44 - нижняя опорная чашка пружины подвески; 45 - обойма вкладыша нижней опоры; 46 - корпус подшипника нижней опоры; 47 - вкладыш обоймы шарового пальца; 48 - подшипник нижней опоры; 49 - шаровой палец; 50 - ограничитель поворота передних колес Передняя подвеска (рис.1) независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами штангенциркуль стабилизатором поперечной устойчивости.Верхний 13 штангенциркуль нижний 36 рычаги подвески соединены с поворотным кулаком 10 шаровыми шарнирами. Верхний шаровой шарнир 14 крепится тремя болтами к верхнему рычагу подвески. В корпусе шарнира расположен подшипник 12, основа которого смола, штангенциркуль поверхность трения - тефлоновая ткань, плотно облегающая сферическую поверхность пальца 9. Детали шарнира защищены от загрязнения армированным чехлом 11. Конусная часть пальца заходит в коническое отверстие поворотного кулака штангенциркуль крепится самоконтрящейся гайкой.Нижний шаровой шарнир 45 соединен с поворотным кулаком штангенциркуль рычагом подвески аналогично с верхним шарниром. В корпусе 46 шарнира расположен палец 49 с полусферической головкой. На стержень пальца надет металлокерамический подшипник 48 с полусферической поверхностью. В нижнюю часть корпуса вставлен с натягом вкладыш 47, изготовленный из маслостойкой резины. На поверхность вкладыша, контактирующей с полусферой пальца 49, нанесен пластмассовый слой (смесь нейлона с сульфидом молибдена). В нижней части корпуса шарнира имеется отверстие, через которое смазывается шарнир. Оно закрывается пробкой.Верхний рычаг 13 подвески соединяется осью 22 со стойкой передка кузова, штангенциркуль нижний рычаг 36 при помощи оси 35 подвешен болтами 37 к поперечине 30 подвески, которая крепится кронштейнами 29 к лонжеронам. Между осью нижнего рычага штангенциркуль поперечиной установлены дистанционные 28 штангенциркуль регулировочные 27 шайбы. Изменением количества шайба 27 регулируют продольный угол наклона оси поворота штангенциркуль угол развала передних колес. Оба рычага подвески соединяются с осями через резинометаллические шарниры, обеспечивающие беззазорное соединение этих деталей. Такой шарнир включает в себе резиновую втулку 25, наружную 24 штангенциркуль внутреннюю 23 металлическую втулки. Между шарниром штангенциркуль гайкой устанавливается упорная шайба 26.Пружина 38 своим верхним концом упирается через опорную чашку 21с резиновой прокладкой 20 на стойку передка кузова. Нижний конец пружины опирается в опорную чашку 44 нижнего рычага. По длине под нагрузкой 435 кгс пружины передней подвески сортируются на группы А штангенциркуль Б. Пружины группы А маркируются желтой краской по внешней стороне витков, штангенциркуль пружины группы Б - зеленой. Ход переднего колеса вверх ограничивается упором верхнего рычага 13 в резиновый буфер 15, установленный в кронштейне 16.Боковой крен кузова при повороте автомобиля уменьшается стабилизатором поперечной устойчивости, выполненным в виде штанги 33 из пружинной стали. Концы штанги прикреплены к кронштейнам нижних рычагов подвески обоймами 39 через резиновые подушки 32. Сама штанга крепится к лонжеронам 34 двумя кронштейнами 31, в отверстиях которых расположены резиновые втулки. К нижним рычагам подвески крепятся амортизаторы 40. Шток амортизатора проходит через отверстие опорного стакана 17 штангенциркуль крепится гайкой. Между кожухом амортизатора штангенциркуль стаканом, штангенциркуль также между опорной шайбой 19 штангенциркуль стаканом установлены резиновые подушки 18. К нижнему рычагу амортизатор крепится посредством кронштейна 43 штангенциркуль болтов 41 штангенциркуль гаек 42. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИПри каждом техническом обслуживании, штангенциркуль также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформаций оси нижнего рычага или поперечины подвески, штангенциркуль также проверьте зазор в верхнем шаровом шарнире штангенциркуль состояние нижнего шарового шарнира.Деформация оси нижнего рычага определяется осмотром.Деформация поперечины передней подвески проверяется в следующем порядке:- отверните гайки крепления осей нижних рычагов так, чтобы в полученный зазор между дистанционной шайбой 28 (рис. 1) штангенциркуль привалочной поверхностью поперечины поместилась ножка штангенциркуля вплотную к стержню переднего болта;- замерьте длину поперечины между плоскостями установки осей нижних рычагов (левого штангенциркуль правого) в зоне передних болтов. Расстояние должно быть 611±1 мм.Если поперечина деформирована так, что углы установки колес не поддаются регулировке, замените поперечину. Рис. 2. Проверка состояния резинометаллического шарнира рычага передней подвески: 1 - резиновая втулка шарнира; 2 - наружная втулка шарнира; 3 - гайка крепления оси рычага подвески; 4 - ось рычага; 5 - упорная шайба шарнира; 6 - внутренняя втулка шарнира Состояние резинометаллических шарниров проверяется в следующем порядке:- убедитесь в отсутствии деформации рычагов подвески, оси нижнего рычага, поперечины подвески, штангенциркуль затем вывесьте передние колеса автомобиля;- замерьте радиальное смещение А (рис. 2) наружной втулки 2 относительно внутренней втулки 6 штангенциркуль расстояние В между наружной шайбой 5 штангенциркуль внешним торцом наружной втулки 2.Резинометаллические шарниры подлежат замене:- при разрывах штангенциркуль одностороннем "выпучивании" резины;- если радиальное смещение А превышает 2,5 мм;- если размер В не укладывается в пределы 3-7,5 мм для нижнего рычага, 1,5-5 мм- для верхнего рычага.Если размер В выходит за указанные пределы, проверьте правильность запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.Зазор в верхних шаровых шарнирах проверяйте с помощью приспособления 02.8701.9500 в следующем порядке:- установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, поднимите правую переднюю часть автомобиля штангенциркуль снимите колесо;- подставьте под нижний шаровой шарнир деревянную колодку 10 (рис. 4-3) высотой 190 мм штангенциркуль опустите на нее автомобиль;- установите втулку 9 на гайку ближайшего к кожуху болта крепления верхнего шарнира, наденьте на втулку основание 8 штангенциркуль слегка закрепите его винтом 4;- передвигая приспособление, установите рычажок 3 в вертикальное положение так, чтобы его нижний конец упирался в защитный кожух 2 тормоза, штангенциркуль затяните винт 4;- установите в стойку основания 8 индикатор 7 до упора его ножки в рычажок 3 с натягом 2-3 мм штангенциркуль затяните болт 6;- прикрепите кронштейн 16 к ступице 15 двумя болтами крепления колеса, наденьте динамометрический ключ 1 на шестигранную головку оси кронштейна 16 штангенциркуль моментом 196 Н·м (20 кгс·м) поверните ключ к автомобилю штангенциркуль от него, оба показания индикатора суммируйте;- суммарные показания индикатора не должны превышать 0,8 мм;- повторите операции для подвески левого переднего колеса. Рис. 3. Замер зазора в верхнем шаровом шарнире приспособлением 02.8701.9500 (тормоз условно не показан): 1 - динамометрический ключ; 2 - защитный кожух тормоза; 3 - рычажок; 4 - винт; 5 - удлинитель индикатора; 6 - болт; 7 - индикатор; 8 - основание; 9 - втулка; 10 - колодка; 11 - ось; 12 - пружина; 13 - шайба; 14 - шплинт; 15 - ступица колеса; 16 - кронштейн Рис. 4. Схема проверки нижних шаровых шарниров: 1 - ступица колеса; 2 - нижний рычаг; 3 - нижний шаровой шарнир; 4 - штангенциркуль; 5 - деревянная колодкаСостояние нижних шаровых шарниров проверяется в следующем порядке:- установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием и, подняв правую переднюю часть автомобиля, снимите колесо;- поставьте под ступицу 1 (рис. 4) деревянную колодку 5 высотой 280 мм штангенциркуль опустите на нее автомобиль, очистите нижнюю часть шарнира от пыли штангенциркуль грязи штангенциркуль выверните коническую пробку;- замерьте глубиномером штангенциркуля 4 расстояние h, как показано на схеме;- повторите операции для подвески левого переднего колеса.Если h ? 11,3 мм, то шарнир снимите с автомобиля штангенциркуль тщательно осмотрите. На корпусе шарнира не должно быть трещин, штангенциркуль в смазке - грязи. При наличии грязи в смазке, трещин на корпусе шарнира, штангенциркуль также при h ? 11,8 мм - шарнир замените.Состояние элементов передка кузова проверьте, как указано в разделе "Кузов". ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕСПроверка штангенциркуль регулировка углов передних колес выполняется на специальных стендах в соответствии с инструкцией на стенд.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПроверка углов установки колес обязательна, если производится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.У нового автомобиля углы установки колес имеют следующие значения:- развал - 0°30' +40'-30'- продольный угол наклона оси поворота - 4+1°-1°30'- схождение - 1?7 мм.После проведения первого технического обслуживания (через 1500-2000 км пробега) штангенциркуль при дальнейшей эксплуатации автомобиля значение углов установки колес должно быть:- развал 0°30'±20' (0°5'±20')*- продольный угол наклона оси поворота 4°±30'(3°30'±30')*- схождение 2?4 мм (3?5 мм)*Разница в продольных углах наклона осей поворота правого штангенциркуль левого колес не должна превышать 0°30'.Перед регулировкой углов установки колес проверьте:- давление воздуха в шинах;- осевой зазор в подшипниках передних колес;- исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штоков);- радиальное штангенциркуль осевое биение шин;- зазор в верхних шаровых шарнирах подвески;- свободный ход рулевого колеса. Обнаруженные неисправности устраните штангенциркуль произведите необходимые регулировки.Контроль штангенциркуль регулировку углов установки колес можно проводить как на груженом автомобиле, так штангенциркуль на ненагруженном, однако контроль углов на груженом автомобиле дает более точные результаты. Поэтому в ответственных случаях рекомендуется проводить контроль штангенциркуль установку углов на автомобиле под статической нагрузкой 3136 Н (320 кгс), что соответствует весу четырех человек штангенциркуль грузу 40 кг в багажнике.Автомобиль нагружается или специальными грузами, прикладываемыми к стендам или балластом (280 кг), размещенным на подушках сидений штангенциркуль в багажнике (40 кг). Недостача горючего компенсируется грузом, располагаемым на правой стороне площади багажника. Передние сидения должны находиться в среднем положении их продольного хода. Груз в багажнике размещается равномерно.После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов "прожмите" подвеску автомобиля, прикладывая 2-3 раза усилие в 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, штангенциркуль потом - на передний. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля.Очередность проверки штангенциркуль регулировки углов установки колес следующая:- угол продольного наклона оси поворота,- угол развала,- схождение.Угол продольного наклона оси поворотаЕсли при проверке величина угла не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб 27 (рис. 4-1), установленных между осью нижнего рычага штангенциркуль поперечиной (см. таблицу 4-1).Для регулировки угла продольного наклона оси поворота: ослабьте гайки крепления оси рычага к поперечине штангенциркуль измените количество регулировочных шайб под болтами для получения правильного угла продольного наклона оси поворота колес, руководствуясь таблицей 4-1.Затяните гайки динамометрическим ключом штангенциркуль проверьте продольный угол наклона оси поворота.Примечание. При регулировке углов установки передних колес допускается применение П-образных регулировочных прокладок, которые должны быть установлены прорезью вниз.* В скобках даны значения углов без нагрузки, без скобок - с нагрузкой. Таблица 1ИЗМЕНЕНИЕ УГЛА РАЗВАЛА И ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА ПРИ ИЗМЕРЕНИИ КОЛИЧЕСТВА ШАЙБ В ПАКЕТАХ Количество шайб, добавленных в пакет или изъятых из него Развал колеса Правильный угол наклона оси поворота колеса передний болт задний болт толщина шайб, мм 0,5 0,8 0,5 0,8 + 1 +1 - (7 ' -9 ' ) -( - 1 -1 + (7 ' -9 ' ) +( + 1 0 0 - 1 0 0 0 +1 - (7 ' -9 ' ) -( 0 -1 + (7 ' -9 ' ) +( 1-' +1 - (7 ' -9 ' ) -( 2 + 1 -1 + (7 ' -9 ' ) +( 2 Угол развала передних колесЕсли угол развала отличается от нормы, отрегулируйте его, изменив количество регулировочных шайб 27 (рис. 1), установленных между осью рычага штангенциркуль поперечиной, руководствуясь таблицей 1.Для увеличения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, штангенциркуль для уменьшения - добавьте. Схождение передних колесЕсли величина схождения отличается от нормы, ослабьте стяжные хомутики боковых тяг штангенциркуль ключом 67.7853.9504 поверните обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом муфты навертываются или отвертываются штангенциркуль изменяют длину боковых тяг.Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью горизонтально с отклонением вверх или вниз не более 60° штангенциркуль в таком положении затяните их. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны соприкасаться. Проверка штангенциркуль регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колесаДля проверки зазора поднимите переднюю часть автомобиля, обоприте ее на подставку штангенциркуль снимите передние колеса. Под болт крепления колеса установите приспособление 02.7834.9505 (рис. 5). Рис. 5. Проверка осевого зазора подшипников ступицы переднего колеса приспособлением 02.7834.9505: 1 - индикатор; 2 - болт; 3 - кронштейн; 4 - ступица колеса Уприте ножку индикатора в торец оси поворотного кулака при нулевом положении стрелки и, перемещая ступицу вдоль оси поворотного кулака, замерьте величину перемещения (зазора) по индикатору. Если зазор больше 0,15 мм, отрегулируйте его в следующем порядке:- отверните регулировочную гайку с цапфы поворотного кулака;- установите новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле, гайку штангенциркуль затяните ее моментом 19,6 Н·м (2 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу обоих направлениях два-три раза для самоустановки роликов подшипников;- ослабьте регулировочную гайку штангенциркуль снова затяните ее моментом 6,8 Н·м (0,7 кгс·м);- на шайбе сделайте метку В (рис. 6), затем отпустите на 20-25° гайку так, чтобы кромка А немного не дошла до метки В;- застопорите гайку в этом положении, вдавливая лунки на шейке гайки в пазы на конце цапфы поворотного кулака.Рис. 6. Схема регулировки подшипников ступицы переднего колеса: А - кромка гайки; В - метка на шайбе После регулировки зазор в подшипниках должен быть в пределах 0,02-0,08 мм. При регулировке зазора следует учитывать, что направление резьбы на левой цапфе поворотного кулака правое, на правой цапфе - левое. ЗАМЕНА СМАЗКИ В ПОДШИПНИКАХ СТУПИЦ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Рис. 7. Снятие колпака ступицы колеса съемником 67.7801.9514 Для замены смазки:- снимите декоративные колпаки штангенциркуль ослабьте болты крепления колес;- поднимите переднюю часть автомобиля штангенциркуль снимите колеса;- отогнув лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления суппорта тормоза; снимите суппорт штангенциркуль отведите его в сторону, не отсоединяя шланг подвода жидкости, чтобы в систему гидропривода тормозов не попали воздух штангенциркуль грязь; суппорт не должен висеть на трубопроводах;- съемником 67.7801.9514 (рис. 4-7) снимите колпак ступицы переднего колеса, отверните регулировочную гайку штангенциркуль снимите шайбу;- съемником А.40005/1/9В спрессуйте ступицу в сборе с тормозным диском, подшипниками штангенциркуль сальником; снимите ступицу с поворотного кулака;- выпрессовав сальник ступицы, снимите дистанционное кольцо штангенциркуль внутреннее кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе;- промойте внутреннюю полость ступицы штангенциркуль подшипники;- перед установкой сепараторы подшипников заполните смазкой ЛИТОЛ-24. Пространство между наружными кольцами подшипников по внутренней поверхности ступицы равномерно заполните этой же смазкой в количестве 40 г. В колпак ступицы, перед его установкой, заложите 25 г смазки;- установите внутреннее кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе штангенциркуль дистанционное кольцо в ступицу;- запрессуйте в ступицу новый сальник, используя оправку 67.7853.9525;- осторожно, чтобы не повредить сальник, установите ступицу в сборе с тормозным диском на поворотный кулак, затем внутреннее кольцо наружного подшипника, шайбу штангенциркуль заверните новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле, гайку;- отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы, как описано выше. БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСБалансируют колеса на специальных стендах согласно правилам, описанным в инструкциях, прилагаемых к стендам. После балансировки предельно допустимый дисбаланс колеса в сборе с шиной 25,4 Н·мм (2600 г мм). Эта величина дисбаланса соответствует массе грузика около 15 г. Дисбаланс колеса устраняется на ободе специальными пружинками. Не рекомендуется превышать массу грузиков в каждой плоскости балансирования более 80 г. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИУстановите автомобиль на подъемник или смотровую канаву; удерживая ключом А.57070 конец штока за лыски, отсоедините верхний конец амортизатора штангенциркуль снимите колеса.Разогнув стопорные пластины, отверните болты крепления суппорта к кронштейну. Отведите суппорт в сторону штангенциркуль закрепите его так, чтобы он не висел на шлангах. Снимите амортизаторы с кронштейнами.Отсоедините концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости от нижних рычагов подвески.Съемником 67.7801.9513 выпрессуйте пальцы из отверстий рычагов штангенциркуль отведите рулевые тяги в сторону.Вставьте винт 2 (рис. приспособления 67.7828.9504 в отверстие верхней опоры пружины подвески, затем снизу наденьте на виток пружины 1 штангенциркуль на винт 2 опорную тарелку 3 штангенциркуль закрепите ее на пружине зажимом. Снизу на винт наверните гайку так, чтобы фиксатор гайки зашел в гнездо тарелки 3. Вращая ключом винт 2, сожмите пружину подвески до полной разгрузки рычагов подвески. Рис. 8. Сжатие пружины приспособлением 67.7828.9504: 1 - пружина подвески; 2 - винт приспособления; 3 - опорная тарелка 1-тарелка Выньте ось верхнего рычага штангенциркуль отсоедините его от кузова. Отсоедините ось нижнего рычага от поперечины штангенциркуль снимите узел подвески с автомобиля.Снимите пружину, плавно разгрузив ее, уберите приспособление штангенциркуль повторите операции для другого узла подвески.Примечание. Снимая узлы подвески, необходимо отметить количество штангенциркуль расположение регулировочных шайб между осью нижнего рычага штангенциркуль поперечиной, штангенциркуль также регулировочных пластин между поперечиной штангенциркуль лонжеронами кузова, чтобы при установке узлов поставить эти шайбы штангенциркуль пластины на прежнее место.Снимите брызговик двигателя штангенциркуль штангу стабилизатора. Рис. 9. Установка траверсы А.70526 для поддержания двигателя при снятии поперечины передней подвески Поддерживая двигатель траверсой А.70526 (рис. 9) или талью, снимите поперечину.Установите узлы штангенциркуль детали подвески в порядке, обратном снятию. Пружины на передней штангенциркуль задней подвесках устанавливайте одной штангенциркуль той же группы (группа "А" маркируется желтой краской, штангенциркуль пружины группы "В" - зеленой). В исключительных случаях допускается установка на передней подвеске пружин группы "А", штангенциркуль на задней - пружин группы "В". На передней подвеске должны устанавливаться пружины только с желтой маркировкой на наружной поверхности витков.Для предупреждения неправильного распределения усилий в резинометаллических шарнирах, затягивание гаек штангенциркуль осей рычагов необходимо производить в следующем порядке:- установите автомобиль на ровной площадке штангенциркуль поставьте колеса параллельно продольной оси автомобиля;- нагрузите автомобиль нагрузкой 3136 Н (320 кгс);- в этих условиях динамометрическим ключом затяните гайки крепления осей верхнего, штангенциркуль затем нижнего рычагов штангенциркуль гайки клепления оси нижнего рычага к поперечине.Проверьте штангенциркуль отрегулируйте углы установки штангенциркуль схождения колес. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ПОДВЕСКИРазборка. Если при ремонте подвески необходима полная разборка ее узлов, то это удобнее начать непосредственно на автомобиле, перед тем, как сжимать пружину подвески. Для чего:- отогните лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления суппорта и, отведя его в сторону, закрепите суппорт так, чтобы он не висел на шлангах;- съемником 67.7801.9514 (рис. 7) снимите колпак ступицы переднего колеса;- отверните регулировочную гайку подшипников ступицы, снимите шайбу штангенциркуль съемником А.40005/1/9В (рис. 10) снимите ступицу в сборе с подшипниками, сальником штангенциркуль тормозным диском. Рис. 10. Снятие ступицы переднего колеса съемником А.40005/1/9В: 1 - ступица колеса; 2 - съемник Дальнейшую разборку проводят после снятия с автомобиля узла подвески, закрепив его на верстаке штангенциркуль действуя в следующем порядке:- отверните все гайки 1 (рис. 11), снимите стопорные пластины штангенциркуль рычаг поворотного кулака; при этом освобождается кронштейн 2 крепления суппорта штангенциркуль защитный кожух 3 тормозного диска;- отверните гайку крепления пальца верхнего шарнира, установите съемник 67.7801.9513 (рис. 12) между пальцами шаровых шарниров и, завертывая болт съемника, выпрессуйте палец верхнего шарнира из поворотного кулака;- отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира штангенциркуль установите между пальцем шарнира штангенциркуль упором 2 съемник67.7801.9513 (рис. 13) или А.47042 с распорной втулкой; завертывая винт съемника, выпрессуйте палец штангенциркуль снимите нижний рычаг с кулака. Рис. 11. Узел подвески левого колеса, закрепленный на верстаке для разборки: 1 - гайки крепления рычага поворотного кулака, кронштейна крепления суппорта штангенциркуль защитного кожуха к поворотному кулаку; 2 - кронштейн крепления суппорта; 3 - защитный кожух тормозного диска Рис. 12. Отсоединение верхнего рычага: 1 - поворотный кулак; 2 - палец шарового шарнира; 3 - приспособление 67.7801.9513; 4 - болт Сборка узлов передней подвески проводится в последовательности, обратной разборке. При этом:- подшипники ступиц передних колес смажьте смазкой ЛИТОЛ-24, как указано в разделе "Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес";- перед сборкой шаровых шарниров рычагов подвески заложите в защитные чехлы смазку ШРБ-4 или ЛИТОЛ-24 в количестве, равном 1/3 объема чехла в свободном состоянии;- гайки штангенциркуль болты крепления узлов штангенциркуль деталей подвески затягивайте моментами, указанными в приложении 1;- после сборки подвески штангенциркуль установки ее на автомобиль следует "обмять" элементы подвески, совершив 15-20 км пробег, после которого обязательно проверьте штангенциркуль при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес. Рис. 13. Отсоединение нижнего рычага: 1 - поворотный кулак; 2 - упор; 3 - приспособление 67.7801.9513; 4 - болт; 5 - палец шарового шарнира ________________________________ индекс статьистраница 1 - текущая : Передняя подвеска. Устройствостраница 2 : Проверка технического состояния штангенциркуль ремонт Поиск Информация сайта собрана в сети или прислана посетителями. Мы не гарантируем ее достоверность. разделы здание лмк морозильный витрина кулер регулируемый купить архиватор пежо лак эмаль стелаж куллер вышитый герб управление архангельск доставка напиток акриловый вставка вкладыш кулер 478 жила кострома помыть потолок мачта флагшток вытяжка крона видеосъемка торжество ваза 2113 органический растворитель профессиональный фарфор три цвета: красный сбор д/полоскания горло зубной боль детский гинеколог доставка хендэ соната продать кайт асбест эфирный антенна locus грунт стяжка жила кострома иностранный долг горячий обед кс-4361 компания петрокатридж ariston опт наркомания дефектоскопия сварной швов телевизионный антенна девелоперская компания купить fifa 2006 красный площадь гум эфирный антенна штангенциркуль